2020’de, küresel otonom sürüş ilk soğuk kışla karşılaştı.Ar -Ge’nin “yakma parası” yatırımının ticarileştirmenin şafağını ne zaman gördü?Sürücüsüz arabalar mevcut düzenlemeleri nasıl kırabilir ve sokaktaki sokakları nasıl kısıtlayabilir?
Bu yıl, Pekin sessizce Yizhuang’da bir yenilik açtı: dünyanın ilk yol bulutu entegre yüksek seviyeli otonom sürüş gösteri alanını inşa etti.Gösteri alanının bölgesi yavaş yavaş büyüdükçe, küresel otonom sürüş şirketleri için gerçek bir dünya deneme alanı haline geldi ve bu alandaki önde gelen şirketlerin neredeyse yarısını çekti. İşletmeler tarafından.
2021’in sonunda, Guangzhou’da büyüyen otonom bir sürüş şirketi olan Wenyuan Pekin’e girdi.Kuzeyin başkan yardımcısı Rowling, bu gezinin en önemli görevi, sürücüsüz taksinin en kısa sürede Pekin sokaklarında kalmasına izin vermektir.
“Kapalı test alanı ve sabit test yolu ile karşılaştırıldığında, gerçek dünya değişiyor. Herkes, her yol ve her sinyal ışığı algoritmanın daha akıllı olmasına yardımcı olabilir.” Pekin’de ilerleme.
“Ülkede ilk kez” en çekici olanıdır.İnsansız ve ticarileştirilmiş, otonom sürüşün “ikinci yarısının” anahtar düğümleridir.Bununla birlikte, her ikisi de endüstriyel kalkınmayı teşvik etmek için, çoğu Yizhuang’da ülkenin ilk akıllıca bağlantılı araba politikasını kurmaya güveniyor. ülkede ilk.Burada otonom sürüş için bir politika yüksek bir yer haline geldi.
“Pekin’e gelmemek için çok geç!”Ancak, Pekin’in insansız ve ticari politikalarının belirli bir test kilometresini biriktirmesi gerekiyor.
Rowling’in de endişe duyduğu şey budur.Bununla birlikte, gösteri alanında yeni başlatılan “Miles Test için Miles” inovasyonu, diğer yerlerde biriken kilometre, Pekin’in değerlendirme kapsamına yıllarca dahil edilebilir. .İki yıl sonra, Pekin ilk kez ülkedeki insansız aracın pilotunu fark etti.
“Pekin Yerçekimi” gösteri alanında giderek daha fazla özerk sürüş şirketini artırdı.Şimdiye kadar, gösteri alanı toplam sekiz ana senaryo açtı, 800’den fazla araç kullandı ve 29 test otomobil şirketi için yol testi bildirimi düzenledi, 50’den fazla şirketi Pekin’de geliştirmek için çekti ve otonom sürüşün kilometresi Testler 30 milyon kilometreyi aşıyor.
“Yao Ban”, bu sakin adı, dünyayla ünlü bir bilgisayar bilimcisi olan akademisyen Yao Qizhi tarafından kurulan Tsinghua Üniversitesi’nin bilgisayar bilimi deney sınıfının kısaltmasıdır.Özerk sürüş kursları, Çin’in otonom sürüş endüstrisindeki ilk yetenek grubunu aydınlatan rehberliği altında kuruldu.
Yetenek yeniliğin anahtarıdır.Pekin bu kadar zengin bir kendini süren yetenek kaynaklarını endüstriyel kaynaklara nasıl dönüştürebilir?
Hongda Yolu ve Rongjing East Street’in kesiştiği yerde, sürücüsüz bir araba geldi.Üç yıl önce, Tsinghua Üniversitesi’nden de gelen “Çin Planı”, gösteri alanında gösteri alanında bir şehir düzeyinde mühendislik test platformu inşa eden ilk kişi oldu.
“Tüm şehir bir test alanı gibidir. Yeni ürünler ve yeni teknolojiler için sürekli olarak bir test doğrulama ortamı sağlayabilir. İşletmeleri, yol testi ekipmanları ve sistemlerinin test doğrulamalarını, araç yol bulut füzyon algoritmalarını ve özerk sürüş simülasyonunu gerçekleştirmesini destekler. Yeni model.
Pekin’den Şangay’a kadar otoyolda, otonom bir kamyon tam yük yükünde sürüyor.Binlerce kilometre genellikle iki sürücü ile donatılmalıdır, ancak bu araba sadece bir kişi -machine rotasyon sürüşü yapmak için sadece bir kişi gerektirir.
Kamyon, iki yıldan fazla bir süre önce gösteri alanında doğan Qianqin teknolojisinden geliyor.”Otonom kamyonlar Pekin’den Çin’de 20’den fazla eyalete gitti ve beş büyük şehir aglomerasyonu başlatıldı.” Kuru Çizgi Lojistik Bir sürücü azalırsa, beş yıl içinde 750.000 yuan işgücü maliyetini azaltabilir ve kurye yükünün maliyet baskısını büyük ölçüde azaltabilir.
Aynı yüksek hızlı lojistik hattında, şirket “son to -end akıllı sürüş modeli” testi başlatmada liderlik etti.Geçmişte, otonom sürüş sisteminin algılama, tahmin, planlama ve kontrolü deneyimlemesi gerekir. D sürecinin sadece büyük modellere girmesi gerekir.
Politika inovasyonu ve teknolojinin yinelemeli yükseltmelerini teşvik etmek için sahnenin açılması, Pekin otonom sürüş gösteri bölgesinde büyüyen şirketlere yardımcı oldu. .
Bu yılın başından beri, büyük endüstriyel parklara ve metro istasyonlarına teslim edilen Neolitik insansız teslimat araçları birçok müşteriden toplam yaklaşık 10.000 sipariş aldı.Yizhuang’ın 2021’de ilk açık yol operasyon lisansını almasından bu yana, Shinkishi’nin insansız teslimat aracı art arda 30’dan fazla şehir ve bölgeye indi ve yurtdışına gitmeye başladı.
Bu tür hikayeler birbiri ardına sahnelendi ve Yizhuang’da yeni endüstriyel yapı ortaya çıktı: insansız taksiler, insansız dağıtım, insansız sanitasyon ve otonom sürüş alanındaki diğer senaryolar ve lazer radarını kapsayan parçaların kısımları gibi çoklu senaryolar , milimetre dalga radarı, vb. Çekirdek parçalar, otomotiv çip alanı, akıllı kokpitler, otonom sürüş ve MCU’lar gibi çekirdek yongaları ve otomobil yol bulutunun entegre alanında entegre akıllı otomotiv endüstrisi zinciri düzeni kapsar … Politikalar, politikalar, Sahneler ve yenilikçi “Pekin Yerçekimi”, kendi kendine sürüş teknolojisi ile laboratuvardan çıkmaya ve geniş dünyaya girmeye yardımcı oluyor.
Kaynak: Pekin günlük